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零件加工和質(zhì)檢也需要2D圖紙

① 基于模型的定義未普及

基于模型的定義（MBD）是一種基于3D的產(chǎn)品數(shù)字化標(biāo)注技術(shù)，它采用三維數(shù)字化模型對(duì)產(chǎn)品數(shù)字化信息的完整描述，但它需要設(shè)計(jì)師和加工車間都采用這種技術(shù)才能有效。

但目前，并不是所有的工廠車間都安裝有合適的軟件，能夠訪問(wèn)3D圖及其注釋。如果只提供3D圖紙，工廠很可能無(wú)法進(jìn)行加工。所以針對(duì)只上傳了3D圖紙的客戶，銷售經(jīng)理都會(huì)提醒客戶補(bǔ)齊2D圖紙。


Model Y的前艙和乘員艙也都將采用一體化壓鑄工藝，這幾個(gè)大型壓鑄件可以替換原先370多個(gè)零件。這樣做，能使整車減重10%，意味著巡航直接提升14%，還能降低40%的制造成本。一體化壓鑄工藝，用3D打印減少零件數(shù)量可能更適用于絕大部分產(chǎn)品。3D打印通過(guò)軟件的算法，對(duì)零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，將多個(gè)零部件整合成一個(gè)整體，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)征二號(hào)F火箭通過(guò)3D打印技術(shù)替代熔模精密鑄造工藝，加強(qiáng)肋制造周期縮短了75%，合格率由不足20%提升至98%，成本降低了30%。

精密和超精密加工時(shí)現(xiàn)代機(jī)械加工制造技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，是衡量一個(gè)國(guó)家高科技制造業(yè)水平高低的重要指標(biāo)之一。20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的發(fā)展，對(duì)制造技術(shù)提出了更高的要求，不僅要求獲得極高的尺寸、形位精度，而且要求獲得極高的表面質(zhì)量。正是在這樣的市場(chǎng)需求下，超精密加工技術(shù)得到了迅速的發(fā)展，各種工藝、新方法不斷涌現(xiàn)。